ALTERNÁTOR A STARTÉR

ALTERNÁTOR

- elektrárna automobilu. Nejen automobilu samozřejmě, je to primární způsob výroby elektrické energie vůbec. V alternátoru dochází využitím základních fyzikálních poznatků k přeměně kinetické energie, která je zde využita k roztočení vnitřní části - rotor alternátoru - na elektrickou energii důležitou pro provoz ostatních systémů automobilů.

ALTERNÁTOR - princip

Alternátory jsou elektrické stroje - generátory, které mění energii mechanickou v energii elektrickou při využití točivého magnetického pole. Alternátor je zdrojem střídavého proudu a napětí, které má vyrábět s frekvencí 50 Hz.

Základními součástmi pro výrobu elektrické energie jsou stator a rotor. Při změně magnetického pole v okolí vodiče vzniká na jeho koncích napětí. Stator je tvořen takovýmto vodičem smotaným do cívek, aby se ho tam vešlo co nejvíce.. Rotor je potom magnet, který rotuje uvnitř dutiny statoru a způsobuje změny magnetického pole v okolí statoru. Na statoru dochází ke generování elektrického proudu. Tento způsob využití rotujícího magnetického pole navrhl Nikola Tesla v roce 1882.

Další v pořadí jsou diody alternátoru. Nebyly nutné, dokud se v automobilech používalo dynamo, ale u alternátoru je na výstupu střídavý proud. Potřebujeme jej přeměnit na stejnosměrný a k tomu potřebujeme tyto diody. V roce 1960 vzrostla produkce levných diod, které mohly být použity a alternátory vytlačily původní dynama.

Po zpracování v diodovém můstku máme stejnosměrný proud, ale to ještě nestačí, protože alternátor generuje různé napětí v závislosti na otáčkách rotoru. Ty zase závisí na otáčkách motoru a v elektrické síti automobilu by vznikalo různé napětí a praskaly by nám žárovky. Na konci je tedy zařazen regulátor napětí alternátoru. Součástka, která je zodpovědná za většinu poruch alternátoru v provozu. Většinou si ji může vyměnit každý sám a není drahá.

Většina závad na alternátoru je jednoduše opravitelná. Náhradní díly alternátoru, uhlíky, regulátor, stator, diody jsou dobře dostupné.

STARTÉR

Pro uvedení motoru automobilu do provozu potřebujeme zařízení, které jej roztočí a umožní nastartování cyklů. K tomu slouží startér, který pracuje podobně jako alternátor, jen opačně. Mění elektrickou energii shromážděnou zde v automobilu v akumulátoru/autobaterii na kinetickou energii a šikovně ji použije na roztočení setrvačníku motoru.

DÍLY STARTÉRU

startér je tvořen elektromotorem, pastorkem, cívkou a novější typy startérů převodovkou mezi elektromotorem a pastorkem - volnoběžka startéru.
Po sepnutí obvodu dojde k zasunutí jádra ovládací cívky, které pře vidličku vysune pastorek a ten zapadne do ozubení setrvačníku. Elektromotor potom roztáčí klikový hřídel přes setrvačník dokud motor auta už neběží sám. Po rozpojení el. obvodu startéru se jádro cívky startéru vlivem síly vratné pružiny vysouvá a přes vidličku zasune pastorek mimo dosah ozubení setrvačníku.

Nejčastějšími závadami startérů jsou například: vadná cívka - nedochází potom k ovládání pastorku, zničený pastorek ( volnoběžka) - poničené ozubení, opotřebované uhlíky startéru - nefunkční el. motor, vadná ložiska startéru - vůle v uložení rotoru. Všechny tyto závady jsou rychle opravitelné, prodáváme náhradní díly startérů na většinu typů.