1. Podtlakový regulátor předstihu s komorami dřívějšího a pozdějšího zážehu.
a) poloha dřívějšího zážehu s dorazem
b) poloha pozdějšího zážehu s dorazem
1 - těleso rozdělovače; 2 - nosná deska přerušovače (statoru snímače); 3 - membrány podtlakových komor; 4 - komora pozdějšího zážehu; 5 - komora dřívějšího zážehu; 6 - kryt podtlakových komor; 7 - škrtící klapka karburátoru; 8 - sací potrubí.
2. a) Soustava podtlakové regulace s teplotně ovládaným ventilem, snižující předstih u studeného motoru.
b) Zařízení "termoreaktor" pro dodatečné spalování neshořených uhlovodíků.
3. Soustava snižování předstihu u přehřátého motoru.
4. Princip činnosti ventilu zpoždění účinku podtlaku, obr. vlevo - při podtlaku z levé strany ventilu, obr. vpravo - při podtlaku na pravé straně ventilu. A - průchozí otvory; B - zpětný ventil; C - škrtící tryska.
5. Připojení zpožďovacího ventilu mezi karburátor a podtlakovou komoru regulátoru předstihu.
6. Schema vakuového termoventilu. Obr. a - poloha přepínacího sloupku u studeného motoru; obr. b - poloha přepínacího sloupku u zahřátého motoru; A - umělohmotné pouzdro; B - přepínací kolík.
7. Ovládání podtlakové regulace s přihlédnutím k teplotě motoru. A - vakuový termoventil; B - ventil "podržení" podtlaku; C - ventil "zpoždění" podtlaku.
8. Rozšíření teplotěn závislého ovládání podtlakové regulace o ochranu proti přehřátí motoru. Obr. a - funkce při studeném motoru; obr. b - funkce při normální provozní teplotě; obr. c - funkce pri přehřátí motoru; A - vakuový termoventil; B - ventil podržení podtlaku; C - ventil zpoždění účinku podtlaku.
9. Použití jediného termoventilu k ochraně motoru před přehřátím při volnoběžném chodu (vozy Ford). A - podtlak z karburátoru (od škrtící klapky); B - komora podtlakového regulátoru předstihu; C - podtlak ze sacího potrubí.
10. Uspořádání soustavy termoventilů pro řízení předstihu podle teploty motoru u rozdělovače s jednou komorou podtlakového regulátoru (vozy Ford). Horní obrázek - funkce při studeném motoru; dolní obrázek - funkce pri normální teplotě motoru.
11. Uspořádání soustavy v případě motorů s recirkulací výfukových plynů (EGR) - používáno u vozů Ford.
12. Postup ověřování funkce ventilů zpožďování účinků podtlaku.
13. Postup ověřování funkce soustavy s termoventily a jednokomorovým podtlakovým regulátorem předstihu.
14. Ovládání podtlakové regulace předstihu s přihlédnutím k zatížení motoru. Obr. a) funkce při více otevřené škrtící klapce; obr. b) funkce při málo otevřené škrtící klapce; A - vývod podtlaku od škrtící klapky (z karburátoru), B - ventil zpoždění účinku podtlaku; C - spínací ventil ovládaný podtlakem.
15. Zjednodušený řez ventilem ovládaným podtlakem.
a) Podtlak ovládání nepřeková sílu pružiny.
b) Velikost podtlaku ovládání postačí překonat sílu pružiny.
16. Uspořádání soustavy s termoventilem a modulátorem podtlaku, reagujícím na zatížení motoru.
17. Vnější vzhled ventilu - modulátoru podtlaku.
18. Separátor paliva, vlevo - vnější vzhled; vpravo - řez separátorem; A - vstup od karburátoru; B - filtrační sítko; C - papírový filtr; D - pěnová vložka filtru; E - výstup separátoru ke komoře rozdělovače.
19. Vnější vzhled elektromagnetického (podtlakového) ventilu.
20. Postup kontroly funkce elektromagnetického ventilu.
a) Ventil uzavřen - elektromagnet pod proudem.
b) Ventil otevřen - proud elektromagnetem neprotéká.
21. Díly soustav ovládaných podtlakem, používaných na modelech Escort a Orion fy Ford.