Steam Locomotive Engine
Motor parní lokomotivy. Podobné typy motorů poháněly lokomotivy v letech1800 až 1950. Měnily se rozměry motorů a jejich provedení, ale princip zůstával stejný.

Součástí parního motoru je boiler, nádoba, kde dochází o ohřevu vody a vývinu tlaku páry. Tpoí se dřevem, nebo uhlím třeba.I

Pára pod tlakem je vpuštěna do válce otvorem, který vzniká při posunu ventilu - modře. Tlak páry ve válci potom způsobí pohyb pístu směrem dozadu a otočí kolem motoruo půl otáčky.

Na konci pohybu pístu zpět dojde k posunu ventilu, který tím otevře výfukový otvor a vypustí tlak. To je ten charakteristický zvuk parního stroje.
V tu chvíli už ventil opět uvolní sání a dochází k opětovnému napouštění válce, z druhé strany. Tlak páry posune píst dopředu a otočí kolem motoru opět o půl otáčky
Na konci pohybu vpřed ventil znovu otevírá výfukový otvor a dochází k úniku tlaku
Parní motor má v extrémních fázích mrtvé body - během úvratí - je to řešeno uspořádáním válců fázově posunutých, což umožňuje start v jakékoli poloze

Copyright 2000, Matt Keveney. All rights reserved.

Autodíly MJauto, náhradní díly Brno, Vančurova 5, Židenice tel: 548 533 193, 603 812 458

Alfa Romeo -Audi- Austin- BMW- Citroen- Daewoo- Daf- Daihatsu- Dodge- Ferrari- Fiat- Ford- Honda- Hyundai- Isuzu- Jaguar- Iveco- Jaguar- Jeep- Kia- Lancia- Land Rover- Lexus- Maserati- Mazda- Mercedes- Mini- Mitsubishi- Nissan- Opel- Peugeot- Porsche- Renault- Rover- Saab- Seat- Skoda- Smart- Skoda- Subaru- Suzuki- Toyota- Vauxhal- Volkswagen- Volvo.

Copyright© 1998 - 2012 Autodíly MJauto, všechna práva vyhrazena