Dvoudobý motor
Dvoudobý motor využívá nejen prostor válce, ale také prostor klikové skříně, k dokončení Ottova cyklu během pouhých dvou zdvihů pístu

Sání.
Směs paliva a vzduchu je nejprve nasáta do prostoru klikové skříně, tedy pod píst, vlivem podtlaku, který vzniká při pohybu pístu nahoru.

Během pohybu dolů je zavřen sací ventil a nasátá směs je stlačena v prostoru klikové skříně - pod pístem stále..
Výfuk.
Píst při pohybu dolů odkrývá výfukový otvor a z prostoru válce nad pístem odtékají spálené plyny. Ty jsou z prostoru válce vytlačovány novou směsí, která je přepouštěna kolem pístu ( na obrázku vlevo) z prostoru klikového hřídele do prostoru válce. Při tomto procesu dochází samozřejmě k částečnému smíchání obou směsí a tím je část nové směsi naneštěstí vyfukována také.

Komprese
Píst je tlačen setrvačníkem nahoru a stlačuje připravenou směs. Pod pístem už je nasávána nová....
 

Expanze
Na vrcholu zdvihu pístu dochází k zapálení stlačené směsi zapalovací svíčkou. Hoření plynů vyvolává tlak a  píst je zatlačen směrem dolů...

Protože dvoudobý motor zapaluje při každém otočení klikového hřídele, je přirozeně silnější než čtyřdobý motor stejné velikosti. Ve spojení s jednoduchou konstrukcí se z něj stal oblíbený pohon různých motorových pil, malých motorů člunů, mopedů, elektrocentrál, atd..
Samozřejmě je málo efektivní v důsledku špatného hospodaření s palivem, které je částečně vypouštěno výfukovým otvorem.

Copyright 2000, Matt Keveney. All rights reserved.

Autodíly MJauto, náhradní díly Brno, Vančurova 5, Židenice tel: 548 533 193, 603 812 458

Alfa Romeo -Audi- Austin- BMW- Citroen- Daewoo- Daf- Daihatsu- Dodge- Ferrari- Fiat- Ford- Honda- Hyundai- Isuzu- Jaguar- Iveco- Jaguar- Jeep- Kia- Lancia- Land Rover- Lexus- Maserati- Mazda- Mercedes- Mini- Mitsubishi- Nissan- Opel- Peugeot- Porsche- Renault- Rover- Saab- Seat- Skoda- Smart- Skoda- Subaru- Suzuki- Toyota- Vauxhal- Volkswagen- Volvo.

Copyright© 1998 - 2012 Autodíly MJauto, všechna práva vyhrazena